在国内新能源汽车市场当中，极氪这个品牌在近年来的发展势头比较迅猛，而且显而易见，极氪旗下的一些车型都有着较为独特的魅力，像ZEEKR 001能算得上是新能源领域当中较早采用猎装车身的车型之一，而且在市场的中的销量数据和用户口碑都是相当的好的，不过，对于不少年轻消费者们来讲，这台中大型轿车的车身尺寸太大，平时城市代步有些不便，所以就在近期，极氪推出了第二款猎装车型：，这款车是定位中型车，整体的车身尺寸要比自家大哥ZEEKR 001小了不少，这台车是基于SEA浩瀚纯电平台打造，支持800V高压快充技术，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力共4个车型配置，指导价区间为20.29万-26.29万元，全系搭载的是激光雷达方案的高阶智驾功能，并带有2颗NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，在智能辅助驾驶层面的表现十分出色，那么，这款车的实力到底如何？小编就以豪华品牌当中的宝马i3进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？
车型介绍：ZEEKR 007GT2025款 四驱智驾版 75kWh（指导价23.29万元），宝马i3 2025款 eDrive 40 L 曜夜运动套装（指导价41.39万元），虽然宝马i3的指导价格相对较高，但是以小编所在的深圳地区为例，2025款 eDrive 40 L 曜夜运动套装这款车型经销商的报价为23.18万元（地区不一样，优惠幅度也不一样，具体请咨询当地经销商），所以在价格这一块差不多，有一定的可对比性。
先看看科技配置层面，ZEEKR 007GT在智驾方面采用的是激光雷达方案，配备了ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，并内置了2颗NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，算力高达508TOPS，整车搭载了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及自动泊车入位等功能，几乎算是目前比较主流的水平了。
宝马i3在智驾方面则是采用的是视觉方案，整车搭载了7颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，支持前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位以及循迹倒车等功能，符合这个价位级别车型的定位，同时，主被动安全功能也十分丰富，像主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交互与通行标识识别等功能也均有配备。
ZEEKR 007GT的外观造型运动感十足，前脸的造型和自家ZEEKR 007轿车是保持了一致，既简约又富有科技感，蚌式的引擎盖与大灯和前包围严丝合缝，使其整体感十分出色，ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕显得科技感满满，可以自定义多种交互灯语，并将远近光大灯组融入其中，并带有矩阵式灯光特色功能，照明效果十分出色。
车身侧面采用的是猎装的车身结构，加上低趴的车身姿态，显得运动感十足，车门采用的是无框的设计，并运用了当下流行的隐藏水切工艺，后排配备了隐私玻璃，能够提升一定的私密性，隐藏式门把手造型也并未缺席，能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为245/45 R19。
车辆尾部采用了大溜背的设计，显得十分流畅性感，车顶两侧配备了小尺寸的扰流板，加上尾箱盖上的黑色小鸭尾造型，增添了一定的运动氛围感，贯穿式的尾灯造型时尚美观，点亮后具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。
宝马i3的外观造型采用的是家族式的设计语言，前脸标志性的“双肾”进气格栅具有一定的辨识度，而且采用的是封闭式的设计，两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，并带有矩阵式灯光特色功能，照明效果较为出色。前包围的棱角分明，十分立体，突显出一定的运动氛围感。
车身侧面采用了贯穿式的腰线设计，拉伸了侧面的视觉长度，前长悬、后短悬的车身比例十分协调，车窗周围采用了黑化的涂装，增添了一定的运动氛围感，车门下方上扬的折线处理突显出一定的层次感，前轮胎规格尺寸为225/45 R19，后轮胎规格尺寸为245/40 R19。
车尾的造型紧凑动感，车顶配备了鲨鱼鳍，尾箱盖上微微凸起的处理增添了一定的层次感，两侧横向的L型尾灯造型时尚立体，点亮后具有一定的辨识度，底部则配备了运动的扰流板，增添了一定的运动氛围感。
ZEEKR 007GT的内饰设计十分简约干净，采用的是T字型的设计布局，车厢内采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，上下平底样式的多功能方向盘造型时尚运动，采用真皮的材质，支持上下前后四向调节功能，并带有记忆和加热功能，换挡形式为电子式怀挡，13.02英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息较为丰富，并且还配备了投影尺寸高达35.5英寸的抬头显示系统(HUD)，可以将常用的行车信息投射到前挡风玻璃上，避免了低头看仪表盘的动作，提升了行车安全性，中控台则搭载了一块带有ZEEKR OS车载智能系统的15.4英寸液晶大屏，智能化表现十分丰富，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、面部识别以及语音识别控制管理系统等功能，并且还可以将常用的APP下载至车机屏幕上，方便了日常的操作。
宝马i3的内饰采用的是环抱式的设计布局，并运用了当下流行的大连屏设计，是由12.3英寸的全液晶仪表盘+14.9英寸的中控屏组合而成，配备的是iDrive车载智能系统，内置了高通骁龙8155P车载智能芯片，支持卫星导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、CarPlay、车联网、OTA升级以及语音识别控制管理系统等功能，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，握感较为舒适，采用真皮的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子挡把，虽然没有配备手机无线充电功能，但是在前排扶手处配备了2个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障主副驾驶位的手机充电需求，另外，车厢内还带有17个哈曼卡顿品牌的扬声器和车内氛围灯，能够营造出一定的豪华氛围感。
空间部分，两台车均定位是中型车，ZEEKR 007GT的车身结构为5门5座旅行车，车身长宽高分别为4864x1900x1445mm，轴距为2925mm，整车座椅采用的是皮/翻毛皮的材质，前排座椅还带有座椅加热、通风、记忆和按摩等功能，进一步的提升了乘坐舒适性。第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间还有接近3拳的富余，座椅宽大厚实，支撑性还算不错，加上纯平的中央地台和第二排座椅支持靠背角度调节，即使在满员状态下都不会感觉拥挤。行李舱的日常容积为645L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1737L，加上掀背式的尾门开启方式，对于装载一些大物件会比较方便。
宝马i3的车身结构为4门5座三厢车，车身长宽高分别为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，从轴距数据上来看要比ZEEKR 007GT长一些，但是在实际的乘坐体验上并没有ZEEKR 007GT宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间大概还有2拳出头的富余，中央通道有较高的隆起，加上后排出风口的位置比较靠后，侵占了后排中间乘客的腿部空间，如果后排仅坐两位成年人是比较舒适的状态。行李舱的日常容积为410L，后排座椅不支持放倒功能，所以不能拓展更大的装载空间，只能够很好的满足日常的家用需求。
动力部分，ZEEKR 007GT采用的是前感应/异步+后永磁/同步的双电机动力，配备的是一块容量为75kWh的磷酸铁锂电池，支持5.5C电池充电倍率，CLTC工况下纯电续航能力为585km，从10%电量充至80%仅需0.18小时，电动机总功率475kW（646Ps），电动机总扭矩710N·m，最高车速210km/h，官方百公里加速时间3.8s，百公里耗电量14.8kWh/100km，采用双电机四驱的驱动方式，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有单腔空气悬挂、软硬+高低可变悬挂调节以及魔毯智能悬挂功能。
宝马i3搭载的是励磁/同步的后置单电机动力，匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率250kW（340Ps），电动机总扭矩430N·m，电池为一块78.92kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航能力为592km，支持快充0.53小时和慢充12.25小时，最高车速180km/h，官方百公里加速时间5.6s，百公里耗电量14.1kWh/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为连杆支柱式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有空气悬挂和软硬+高低可变悬挂调节功能。
小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力各有千秋，ZEEKR 007GT由于低趴的车身姿态、无框的车门设计以及猎装车的车身结构，显得十分优雅且动感，不仅空间表现出众，而且装载能力十分出色，科技配置层面也算是武装到了牙齿，能带来足够的行驶便利性，646匹强劲的动力水平、硬核的地盘硬件以及单腔空气悬挂和魔毯智能悬挂功能的配备，使其拥有出色的操控性和乘坐舒适性，更适合喜欢旅行车的车身结构，对动力水平和操控性有着高要求的年轻朋友们做出合理的选择，而宝马i3无论是外观造型、内饰布局、动力水平以及底盘的硬件，均展现出了豪华品牌该有的造车水准，加上经销商处给出的巨大优惠幅度，使其入手门槛不高，更适合注重品牌效应的消费者们做出合理的选择，当然，最终的选择还是以自身的需求和预算为准。
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