从数据上来看，榜首称谓现已被易主，只出产SUV的捷途轿车以完结39万余的销量逾越了哈弗，成为我国榜首SUV品牌。
刚刚发布的1月销量，捷途单月销量超5.8万台，同比增幅超35%，适当强势。相比之下哈弗的1月份销量为4.8万余台，同比下滑起伏挨近18%。
1、捷途在2023年就布局了很多的全新产品、技能，为2024年的腾飞做足了预备，比如说捷途旅行者参数图片）、全新捷途X70序列等产品，技能方面全新的1.5T、1.6T、2.0T引擎，以及CDM混合动力系统。
2、自身捷途的定位就紧随年代，一方面定价不高，8万-20万，和工薪阶层高度匹配，另一个是科技感、智能化、电动化快速推动，2024年的电动化浸透率迫临50%，捷途左手油车、右手电车，张弓拉箭全面发展。
3、对手的失算，哈弗品牌在2024年基本上没有动作，新产品、新技能乏善可陈，无法为消费商场带来新的产品，消费天然不会向哈弗歪斜。
其间，哈弗系统中走量的车型只剩下大狗、H6和猛龙，电动化车型少、定价高，给了捷途逾越的时机。
绝大多数顾客，其实都是工薪阶层，只能消费10万元左右的SUV，在这个要点商场中，捷途推出了X70系列、大圣、X90 PLUS，预算15万左右供给了山海T1、山海L6、山海L7等车型。
价格上来说，捷途不寻求太高的溢价，但尺度又是同等级最大，确保了用户能用适宜的预算，买到经济功能最好的产品。
其背靠的奇瑞轿车又能供给连绵不断的技能上的支撑，比如说全系车型的动力系统终身质保，并且自主研制的1.5T、1.6T以及2.0T引擎，无论是质量仍是功能体现都极好。
反观哈弗，现在的中心产品实际上的意思便是三款，燃油车序列有哈弗H6哈弗大狗，两款车型的定价10万-15万级，新能源产品就一台哈弗猛龙，从产品规划上来看，中心产品的数量十分少。
退一步来看，假如预算13万左右的用户集体挑选新能源SUV，必然会首先绕开哈弗，由于哈弗现已无车可选。
假如手握8万预算买SUV，哈弗相同没办法供给很好的产品，但不断扎根工薪阶层的捷途却可供给多种多样的挑选。
形成这样的一种状况的中心要害，是长城在曩昔两年忽视了哈弗品牌的运营，并没有给哈弗品牌投入太多的精力来规划、研制新产品、新技能，导致其在2024年、2025年呈现了产品挑选匮乏的问题。
咱们此前说过，哈弗的销量下滑是一个悲惨剧，哈弗这个从前的榜首SUV品牌现在最大的问题，便是在10万左右的商场没有给用户更好的供给太多好的挑选，尤其是新能源产品几乎是空白。
从这个点也能看出来，捷途的成功便是抓住了哈弗没做好的这个点，其不只仅为工薪阶层供给了很多的产品挑选，一起拿出了超卓的新能源产品和技能。
所以在2025年，假如哈弗还无法拿出更多好的车型、好的技能，它的细分商场还会持续被捷途争夺。
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